PAROLE D'UTILISATEUR : Thierry CHABAGNY, skipper du Figaro Suzuki Automobiles

Depuis 2001 où il a rejoint le circuit Figaro, Thierry Chabagny s'est forgé un solide palmarès : vainqueur de la Cap Istanbul avec Nicolas Bérenger en 2007, 2ème de la Solitaire du Figaro et 6ème de la Transat AG2R en 2006... En 2008, il se voit confier la barre du Figaro SUZUKI Automobiles. A 36 ans, Thierry Chabagny alias "Chab" n'a qu'un objectif en tête : confirmer et gagner en 2009 ! Pour ce faire, il met tous les atouts de son côté : préparation physique, optimisation technique de son bateau, jusqu'au choix de ses logiciels de navigation et d'aide à la performance... ADRENA bien sûr !

Interview :

Thierry, pourquoi le choix ADRENA ?

« Déjà utilisateur du logiciel Optima depuis 2003, j'ai été séduit cette année par la présentation que Michel Rodet nous a fait au Pôle Finistère Course au Large du logiciel Tactique. La journée consacrée par Jean-Luc Nélias à ce logiciel a fini de me convaincre d'investir enfin dans ce logiciel en 2009. Quelques semaines avant le départ de la Transat BPE, j'ai également bénéficié de 2 demi-journées embarquées avec Olivier Douillard afin d'optimiser la prise en main des logiciels : l'une concernait plus l'utilisation générale du logiciel, les polaires, les segments, collects, alarmes, sailect...en situation réelle, tandis que l'autre était entièrement dédiée au routage.Que ce soit lors de l'avant course, pour bien comprendre une situation météo ou en mer pour choisir sa route, la partie routage du logiciel est un vrai plaisir à utiliser. En quelques minutes on lance plusieurs routages, avec des gribs différents, puis en modifiant quelques paramètres, on se fait rapidement une idée précise de la route à suivre tellement l'utilisation est simple et efficace. »

Comment cela se traduit il concrètement en course ?

« Sur le trophée BPE, privé d'Iridium les premiers jours de courses, et donc de fichiers météo récents, je n'ai pas assez favorisé le gain dans le sud. Mais Tactique m'a permis tout au long de cette transat de tirer le meilleur parti de ma position plus nord que mes concurrents. Le contournement de la bulle anticyclonique, le recalage dans le sud, sont des exemples précis ou ce type d'outil est indispensable. La fonction routage des concurrents, qui peut prendre un caractère déprimant dans certain cas, se révèle aussi très utile pour mieux comprendre la situation stratégique de la course. La dernière semaine de course, lorsque les grains d'alizés se faisaient pressants, je me suis également beaucoup servi des différentes alarmes : sur le cap, la force du vent...mais aussi pour les cargos avec l'AIS. Enfin, pour le débriefing de la course à Port-La-Forêt, Tactique était encore au coe ur des conversations. »